1、對柴油發電機產生的影響



柴油發電機運行中，氣缸內溫度超過1800-2000℃，瞬間溫度高達3000℃。柴油發電機不到位有效制冷，也會導致柴油發電機常見故障。



1、溫度太高

柴油發電機超溫，容易造成柴油發電機初期點燃、充氣量降低、能量損耗提升，卻也造成潤滑油粘度減少、氧化變質，加快零件損壞，使柴油發電機驅動力、經濟發展、工作中穩定性和耐用性全方位惡變，嚴重的話，因為加溫澎漲，運動部件喪失正常的空隙，造成活塞桿挪動“敲缸”或死機等惡變常見故障。

資料顯示，當冷卻液溫度從90℃降到120℃時，輸出功率減少5%上下。




2、溫度低

柴油發電機太涼，很多發熱量被冷凍液與空氣帶去，熱損耗和機械損失提升，零件損壞也增加了，火災事故預燃期太長，柴油發電機工作中不光滑，待速差，無法運行。

資料顯示：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時，油耗增加約30%，輸出功率減少約10%；當溫度從℃下降至℃時，損壞鐵也會增加5倍以上。因而，柴油發電機在工作上務必保持正常的操作溫度。




柴油發電機的溫度過高或低溫體現在熱載體溫度上。通常情況下，柴油發電機的絕佳溫度在80~90℃，高過該值為超溫，小于該值為低溫。實踐經驗證明，溫度過高或低溫都會降低柴油發電機的使用性能，減少柴油發電機的使用期。



二、普遍環境溫度超溫低溫常見故障



1、柴油發電機“燒開”（慢慢超溫）故障確診

柴油發電機的超溫是由水溫形象化標注的。海拔高度1500米以內地區使用的柴油發電機，當冷卻液溫度達到110℃，假如水箱的通風閥像開水一樣噴出來很多蒸氣，用手摸熱管散熱器或水箱的時候會感覺很熱，別名“燒開”，是持續高溫的標志。




（1）緣故

① 冷凍液配制有問題。

② 發電機組超重。

③ 熱管散熱器水冷器內堆積的水垢太多，使冷凍液循環系統受阻。尤其是發電機組關機幾天之后，再使用的時候發現水溫高，根本原因是冷凍液中的水垢和雜質附著在熱管散熱器底端，造成下水道阻塞，冷凍液流動性受阻。

④ 散熱器風扇導風罩毀壞或丟失。

⑤ 制冷系統含有氣體。

⑥ 熱管散熱器、通風風管、導風罩、柴油發電機表層污漬。柴油發電機的風扇應吸收大量蒸發冷卻熱管散熱器和柴油發電機。空氣中一部分塵土一直粘在空氣通過的部件上，尤其是當構件表層有機油時，污漬迅速，明顯減少了其導熱性能，造成柴油發電機超溫。



⑦ 水溫傳感器毀壞，使冷凍液只有小循環，不可以循環工作中，造成柴油發電機超溫。

⑧ 泵水流量不夠，使水路內冷凍液流動性遲緩，發熱量無法及時帶去，在長時間負荷、低速檔條件下更為明顯。

⑨ 風機吸入的氣量降低了。使用時風扇離合器的支承構件無效，或皮帶盤上面有汽車機油，或傳動帶伸展也會降低散熱器風扇與空氣吸進。除此之外，熱管散熱器暖氣片的變型也會減少吸入的氣量，減少了導熱性能，造成柴油發電機超溫。

⑩ 噴油提前角過小，柴油燃燒時緩燃期與后燃期提升。燃燒后的熱空氣與汽缸壁停留時間長，更多的熱量傳達給氣缸套，造成冷卻液溫度急劇升高和超溫。

康明斯發電機水箱熱量無法帶走

(2)診斷與處理辦法

① 前提，觀查風機的運行情況，風扇離合器的傳送力是否靠譜，發動機皮帶的松緊程度合不合適，傳動帶是不是跑偏。康明斯柴油發電機發動機皮帶的松緊程度是免調的；假如發動機皮帶松馳，有可能是風機皮帶張緊輪常見故障，需要維修；假如傳動帶松緊度適度，跑偏，表明皮帶盤有油漬，應清理。

② 查驗風機進風量夠不夠，還可以在熱管散熱器前面放一張紙。假如紙被牢牢地吸起，表明進風量充足。若不能消化吸收或吹出來，表明風機葉輪組裝反方向或變形，應做調節更換新。

③ 用手摸水溫傳感器兩邊的環境溫度，看一下兩邊是否存在溫度差。假如儲水箱一端的環境溫度遠低于柴油發電機氣缸蓋排水口的一端，則說明水溫傳感器有故障，應修理或更換。

④ 假如水溫傳感器兩邊環境溫度同樣，能夠用手摸熱管散熱器、柴油發電機體或水冷器廢氣閥機殼。假如熱管散熱器環境溫度遠低于柴油發電機，表明泵水流量過多或冷凍液循環系統欠佳，觀查熱管散熱器出水軟管是不是干躁。還可以拆下來暖氣片的進水軟管，查驗出水量狀況。假如啟動機帶傳動軸轉動，出水量強有力，表明泵水充裕。不然，查驗泵或熱管散熱器。

⑤ 查驗熱管散熱器時，可用手摸上、下、左、右。若發現環境溫度不勻，表明導熱管內有異物或污垢阻塞，應消除。

⑥ 之上查驗正常的，柴油發電機仍超溫，應注意存不存在任何問題，如發電機組是不是長期超重_低速檔工作中，是不是逆風翻盤運作，油泵時長是不是過遲，應主要解決。清除第四個原因后，應調整油泵時長。




2、冷凍液超溫不足導致冷凍液超溫

柴油發電機正常運轉。泵進水管壓力小于其他部分。空氣密度伴隨著工作壓力的下降而下降。因而，當水溫高時，水有可能燒開會產生大量的蒸氣，造成泵水流量驟降，減少制冷系統循環系統抗壓強度、導熱性能、水的溫度、水耗費，造成冷凍液越來越少，泵水流量越來越少，直接導致系統軟件惡循環。柴油發電機環境溫度迅速上升，假如不馬上清除，不但減少柴油發電機的使用性能，乃至造成事故毀壞。




（1）緣故

① 水泵漏水

② 缸蓋或氣缸蓋管接頭浸蝕比較嚴重，滲水

③ 熱管散熱器、自來水管、氣缸蓋、缸蓋裂開。

④ 副水箱蓋損壞不密封性。




(2)診斷與處理辦法

① 前提，查驗柴油發電機和制冷系統外界是否存在滲水，如水泵和暖氣片的出入水管快速接頭。次之，觀查離心泵泄露孔是否漏水。若是有水珠或線形水流出，表明離心泵排氣閥已經壞了。如果發現制冷系統泄露時，應進行檢修。

② 檢查冷卻液容量夠不夠。假如揮發所引起的冷卻液不足，需及時加上；若因別的原因導致液態不夠，應找到泄露，修復添加冷凍液。

③ 假如制冷系統外界不滲水，冷凍液耗費太快，必須檢查柴油發電機內部結構是否漏水。步驟如下：

a）抽出來油尺發覺汽車機油呈乳頭狀，查驗缸蓋是不是有裂紋。

b）觀查加油口或曲軸箱通風管出口處是否存在霧氣。

c）拿手檢測排汽管，看一下手里是否存在水珠和排氣管是否屬于蒸氣。聞一聞手里氣味，斷定水或是油。

成功后2次查驗，可以知道氣缸內是不是存水。假如氣缸內存水，一般為汽缸墊裂開、缸蓋裂開、缸蓋翹曲變形、噴油泵軸套未密封性等，應根據實際情況采用修補對策。




3、運行時柴油發電機忽然過熱的診斷處理辦法

這種情況通常發生在零件忽然損壞時。零件的忽然毀壞會讓冷凍液終止工作壓力循環系統或很多泄露，造成忽然超溫，或溫度檢測系統異常。




（1）緣故

① 環境溫度控制器故障，隱匿性水溫高。

② 水溫常見故障，隱匿性水溫高。

③ 離心水泵忽然毀壞，冷凍液停止循環。

④ 風扇帶斷裂或皮帶盤拉緊支撐架松脫。

⑤ 風扇帶脫落或毀壞。

⑥ 制冷系統比較嚴重滲水。

⑦ 冷卻塔結凍阻塞。

康明斯水泵結構圖

診斷處理辦法(2)

① 最先觀查柴油發電機外界是否存在很多滲水。比如放水開關、水管快速接頭、儲水箱等位置是否存在滲水，若有應及時處理。

② 觀查傳動帶是不是破裂。假如傳動帶破裂，應及時更換，并繃緊傳動帶。

③ 查驗水溫感應塞和水溫是否損壞，假如毀壞拆換。

④ 查驗柴油機和水箱的排汽管是否堵塞，并進行疏通。

⑤ 假如柴油機里外無滲水，同步帶傳動正常的，應檢查冷卻液能量循環工作壓力，并依據上述“沸騰”常見故障開展定期檢查修補。

⑥ 熱管散熱器結凍一般發生在嚴寒季節冷啟或下陡坡歇火滑跑時。假如啟動時扭矩大，風機抽真空強，剛加入冷水的熱管散熱器下邊結凍。柴油發電機溫度上升后，冷凍液不能進行循環，造成超溫或迅速燒開。此時應采用熱管散熱器防寒措施，降低風機的抽氣量，或加熱暖氣片的結凍一部分，以推動冷的迅速融解。當發電機下陡坡熱管散熱器凍潔時，應該馬上泊車，怠速運行暖車。




(3)常見問題

① 采用隨風或陰涼的地方馬上泊車，開啟柴油發電機堵蓋，維持柴油發電機原地怠速，使環境溫度逐漸降低，嚴禁馬上歇火。

② 若柴油機熄火后無法運行，應盡可能使傳動軸漸漸地旋轉，避免活塞桿高溫下與汽缸壁粘接。

③ 冷卻時，不要急著開啟散熱器蓋或澎漲機蓋。打開瓶蓋時，一定要注意安全，避免高溫熱水或蒸氣噴出來燒傷。

④ 假如水份耗費太多，應補充適度的軟化水。




3、柴油機難以提溫

在冷啟或運行中，柴油發電機溫度難以升到正常的溫度范圍，柴油發電機低溫，主要是因為發電機組隔熱保溫設備及水溫傳感器在嚴寒季節或地區使用的專業技術不給力所造成的。




（1）緣故

① 溫度控制閥門關閉不緊，柴油發電機冷啟后加熱遲緩，長期處于冷情況，冬天尤為嚴重。

② 隔熱保溫設備工作中性差，對熱管散熱器喪失保溫效果。伴隨著柴油發電機的需求，流過熱管散熱器和柴油發電機的強冷空氣不可以增加或減少，使柴油發電機低溫。

③ 因為常見故障，帶離合器的風機失去調整散熱器風扇的功效，造成抽氣量太大，導致柴油發電機低溫。




診斷處理辦法(2)

① 前提，查驗柴油發電機熱管散熱器前隔熱保溫設備的工作性能是否到位。如果不好，應做調整或維護保養，使百葉窗簾輕松工作，可以隨著柴油發電機溫度適時調整。

② 清除甲基硅油離合風機常見故障。

③ 依據水溫傳感器的檢查方式，檢查其工作性能是否到位，一旦發現分配閥沒法關掉，應更換。

康明斯發電機節溫器工作示意圖

4、溫度低，儲水箱“翻水”

熱管散熱器或水箱有強烈水外溢，類似前面提到的柴油發電機超溫“沸騰”的情況，但兩者有本質區別。“水旋轉”通常是由于汽缸周邊水冷器孔處汽缸墊毀壞，造成燃燒倉與水路相接。當活塞桿往上縮小或點燃爆發后，氣缸內的高壓空氣從汽缸墊破損的地區跳進水路，造成水汽從放水鎖帽的外溢管與通風閥很多外溢。_嚴重的話，伴隨著進氣口四沖程，水被吸進汽缸，造成柴油發電機停止運行。自然，冷凍液會進一步減少。


（1）緣故

① 缸蓋凹凸不平，缸蓋地腳螺栓擰緊力矩不夠，或者使用地腳螺栓早已延展變型，沒法卡緊汽缸墊。

② 氣缸套或缸蓋與燃燒倉鄰近的水路有沙孔、穴蝕等缺點，導致透亮。

③ 當溫度太高時，忽然添加涼水，使缸筒或缸體的水路制冷而開裂，造成高壓空氣進到水路。




診斷處理辦法(2)

①“翻水”不會受到柴油發電機溫度的影響，即便水的溫度不太高，水箱或熱管散熱器里的冷凍液還會強烈翻滾，水份會外溢。

② 伴隨著柴油機轉速的提升，“翻水”狀況加重，而“沸騰”則不會有這種情況。

③伴隨著冷卻液的顯著減少，“翻水”。

④當“翻水”嚴重的話，有水進入汽缸，造成排汽管排出來白煙。甚至有，停車時氣缸內存水太多無法正常啟動。

⑤ 空壓機氣缸蓋的排氣室與水冷器上有沙孔、浸蝕孔等，會使得壓縮空氣進到水冷器而出現“翻水”。

⑥ 產生“翻水”時，首先要檢查空氣壓縮機氣缸蓋是否存在漏汽漏水現象。

⑦ 假如空壓機并沒有常見故障，能通過逐缸熄火來判定汽缸墊是否損壞。在此次檢查時，應開啟水箱蓋觀察。當斷液壓缸不工作的時候，儲水箱會停止翻水，排汽管冒出的冒煙也會有所改善，表明汽缸墊毀壞，汽缸墊一定要維修拆換。

⑧假如在調查汽缸墊的時候沒有損壞漏氣的印痕，能夠找到是否存在沙孔和穴蝕孔，有的話能夠維修。